Sakarya’daki fabrikasında Corolla ve C-HR modellerinin akaryakıtlı ve hibrit modellerini üreten Japon Toyota’dan Türkiye’ye kıymetli bir yatırım atağı daha geldi. Dün Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanlığı Kararı’na nazaran, Toyota Otomotiv Sanayi’ye hibrit ve şarj edilebilir hibrit araba üretimi ve batarya üretimi için proje bazlı devlet yardımı verildi. Buna nazaran, Toyota Otomotiv Sanayi 6 milyar 952 milyon TL yatırımla fabrikanın mevcut kapasitesini arttırarak yıllık 162 bin adet hibrit ve şarj edilebilir hibrit araba ile 44 bin adet batarya üretimi gerçekleştirecek.
KAPASİTE 442 BİNE ÇIKIYOR
4 yıl sürmesi planlanan yatırım ile 57 kişilik ek istihdam yaratılacak. Böylelikle, hali hazırda yıllık 280 bin adetlik üretim kapasitesi bulunan fabrikanın kapasitesi 442 bin adede ulaşacak. Proje bazlı devlet yardımı kapsamında, gümrük vergisi muafiyeti, KDV istisnası, KDV iadesi ve vergi indirimi üzere teşvikler uygulanacak. Yatırımın öngörülen müddette gerçekleştirilememesi halinde ise Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ek müddet verebilecek. 1994 yılından bu yana Türkiye’de üretim yapan Toyota Otomotiv Sanayi, 2021 yılında 3 milyonuncu aracını banttan indirmişti.
3 MİLYONU AŞKIN ARAÇ ÜRETTİ
Toyota, Sakarya fabrikasında Türkiye’de üretilen birinci hibrit araba olan C-HR modelini birinci sefer 2016 yılında üretmeye başlamıştı. Bu tarihten 3 yıl sonra Corolla modelinin yeni jenerasyonunu üretmeye başlayan fabrika, birinci jenerasyon C-HR ile birlikte Corolla sedanın hem akaryakıtlı hem de hibrit versiyonlarını üretmeye devam ediyor. Sakarya Arifiye’de bulunan üretim tesisindeki üretimin yüzde 90’ı dünyanın 150’yi aşkın ülkesine ihraç ediliyor. Toplamda 2.15 milyar ’luk bir yatırıma sahip olan Toyota Türkiye, 5 binin üzerinde kişiyi de istihdam ediyor. Toyota Türkiye paylarının yüzde 90’ı Toyota Motor Europe NV/SA (TME) şirketine, yüzde 10’u ise Mitsui & Co., Ltd. şirketine ilişkin.
ŞARJ EDİLEBİLİR HİBRİT NEDİR?
İçten yanmalı motora ve elektrikli motora sahip olan şarj edilebilir hibrit araçların elektrik motorunu kullanmak için bataryanın bir elektrik prizinde yahut şarj istasyonunda doldurulması gerekiyor. Bunun dışında araç sadece akaryakıt deposu doldurularak da kullanılabiliyor. Avrupa’nın karbon emisyon kuralları kapsamında, üreticilerin yatırımlarına sürat verdiği şarj edilebilir hibrit araçlarla, sadece elektrikli bataryalardan alınan güç kullanılarak 50 kilometreye kadar sıfır emisyonlu sürüş mümkün olabiliyor. Hibrit arabalara nazaran daha yüksek pil kapasitesi ile daha uzun mühlet elektrikli sürüş imkanı sağlayan bu cins araçlarda, elektrikli motorun şarjı bittiğinde akaryakıtlı motor devreye giriyor.
‘SAKARYA TESİSİ GLOBAL AKTÖR’
Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdürü ve CEO’su Erdoğan Şahin, mevzuya ait yaptığı açıklamada şu tabirleri kullandı:
“Şirketimizin büyümesi; yüksek üretim kalitemizin, verimliliğimizin ve başka birçok faaliyetlerimizin Toyota idaresi tarafından takdir görmesinin bir sonucudur. Biz de tüm takım arkadaşlarımızla 2023 yılında üzerimize düşen misyonları büyük bir özveri ile planladığımız çerçevede hayata geçireceğiz. Toyota’nın daima gelişim yaklaşımının yansıması olan bu yatırım, güçlü üretim alt yapısı ile farklı beklentilere yanıt verebilecek nitelikte araçlar üretmeye devam etmek için kıymetli bir adımdır. Kelam konusu yatırım birebir vakitte, Toyota’nın global gücünün bir modülü olan Sakarya’daki üretim tesisimizin, küresel manada değerli aktörlerinden biri sayıldığını da teyit etmektedir.”
İKİNCİ JENERASYON C-HR HAZIRLIĞI
Toyota’nın 2016 yılında üretimine başladığı hibrit modeli C-HR’ı yenileyerek üretmeye devam edeceği bekleniyordu. Geçtiğimiz günlerde İngiltere merkezli medya sitesi Auto Express, C-HR’ın ikinci kuşağına ilişkin olduğu argüman edilen ve Avustralya’dan sızdırılmış C-HR fotoğraflarını paylaşmıştı. Toyota’nın Türkiye’deki fabrikası için duyurduğu 7 milyar TL’lik yeni yatırımın bir kesiminin ikinci kuşak C-HR hazırlığı kapsamında olduğu kuvvetli bir ihtimal olarak görülüyor. Kelam konusu yatırımla birlikte, 2023 yılında satışa sunulması beklenen makyajlı C-HR’ın hem hibrit hem de şarj edilebilir hibrit (Plug In Hybrid) versiyonlarıyla Türkiye’de üretileceği kestirim ediliyor. Öte yandan Toyota, bataryaları da Sakarya’daki fabrikasında üreteceğini açıklayarak bu alanda da değerli bir yatırım adımı atmış oldu.
News
