Ahmet Çelik’in açıklamaları şöyle:
THY 2003 yılından bu yana daima yüzde 10-12 bandında kâr ederek büyümüş. Bu çok kıymetli performans göstergesi. Geçmişteki idare takımları hakikate yanlışsız stratejiler koymuşlar. Avrupa’da en fazla yolcu taşıyan havayoluyuz, Avrupa’da bir numarayız.
THY tüm rakiplerini geçerek bir numaraya oturmuş durumda. Şu anda THY 575 destinasyona ulaşıyor. Havayolları birçok yere uçabilir fakat bu destinasyonları ne kadar frekansla bağlıyorsunuz. 340 havalimanına uçuyoruz tüm dünyada. En uzun kontağımız Bali’den Houston’a irtibatımız 30 saat sürüyor. Bali’den İstanbul’a İstanbul’dan Houston’a 29,5 saat sürüyor. Avrupa’daki noktalara bağlamamız 6 saat sürüyor. Bu ilişki zenginliği en güzel parametre. En düzgün seçenekleri sunuyoruz.
Yurtdışı seyahatlerimin dönüşünde Atatürk Havalimanı’nda 45 dakika taksi yapardı uçak. 40’a yakın köprü vardı, vatandaşların körük dediği. Körükle terminale bağlanıp bagajını alıp gitmesi çok büyük konfor. Atatürk Havalimanı’nda 73’ü inişi geçmezdi. Büyüme grafiğimiz var. İGA’da 3 tane paralel iniş yapılıyor. Bu bizim büyümemize imkan sağlıyor.
İGA 4 yıl üzere bir müddette, çok sorunlu yerde büyük iş yapıldı. Dünyada bu çapta bir yatırım yok. Havalimanı yatırımları çok kıymetli yatırımlar. Hükümetimizin vizyonu, coğrafik nokta buna imkan tanıdı. 4 saatte 65 başşehre ulaşabiliyoruz.
Avrupa’da iki yer kıymetliydi. Schipol ve Frankfurt’tu. Paris 3’lerde gelirdi. İGA, bu alanları geçmiş durumda.
Transfer yolcunun THY’ye getirdiği sayı 100 dersek, Türkiye’ye gelen bir yolcuyla bu 1000’e çıkıyor. Bu yolcunun katma kıymeti yüksek bir yolcuysa bu 3000 dolara çıkıyor. Havayolunun bir ülke iktisadına katkısını görebiliyoruz. Ülke iktisadına getirdiğimiz katkı 6,6 milyar dolar. THY yalnızca artı paha olarak 6,6 milyar dolar getirdi. Geçen sene şirketimiz 5,8 milyar dolar getirmişti.
News
